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新能源车不妨转换“换电”思路

2019-10-09 14:17:04 来源:径山虎营网

商务部近日发布数据,前7月我国实际使用外资4967.1亿元,同比增长2.3%。吸引外资实现了稳定增长,结构继续优化,小幅增长成绩来之不易。面对复杂多变的外部环境,如何实现吸引外资稳定增长?稳外资工作如何继续提质增量?记者在广东、福建两地进行了采访。

开展上述探索,既需要汽车制造主管部门顶层设计,也需要车厂放弃标准壁垒,更需要投资商介入电池租赁市场。设想一下,驾驶新能源车旅行时,如果能到加油站或充电站(换电站)换一套充满电的电池,行驶数百公里后再入服务区换电池,顺便放松一下,驾驶员就会少了往常的提心吊胆,提升的是驾驶自信和出行品质。(文/王巨鹏)

绿色、环保、不限行,是人们对新能源汽车优越性最直接的感受。不过,在新能源车普及的道路上,还存在着许多瓶颈。其中,续航时间短、充电时间长、充电设备少,制约了新能源车作为常规交通工具的通用性。

这10集专题片,由中宣部、中央深改办组织指导,中央电视台承担制作。人民网新媒体智库的数据显示,关注该专题片的人群,关注度最高的前三个省份是北京、湖北、浙江。

新华社北京7月25日电(记者王东明)退役军人事务部日前启动全面清理退役军人工作法律法规政策工作,将对新中国成立以来所有涉及退役军人工作的法律、法规、规章和规范性文件进行大盘点,做出或者提请有权机关做出废止、失效、修改、继续有效结论,并按程序和权限进行修改等后续工作。

除了改进电池技术、推进充电桩建设以外,笔者认为不妨改变一下思路,在由“充电”变为“换电”上作出更多探索。首先,统一电池标准,制定规范,使其在体积、接口、组合方式等方面适用多种品牌的车辆,进而实现电池资源共享。其次,统一电源连接标准,探索将车辆电池仓改为抽屉式或轨道式设计。也就是说,电池通过抽屉或轨道与车体连接,换电过程通过推拉抽屉或轨道即可完成。再次,鼓励引导标准电池换电站建设,目前可依托现有的加油站和高速公路服务区引入品牌电池商入驻,随时为车辆换电,除去排队等待(也许不用排队)时间,整个过程不会超过加油所用时间。

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